全台首部涡轮喜美八代

  • 编辑时间: 2020-06-18
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文:Wen 图:Eric

车辆提供˙K3汽车诊所(02)2274-0126

自从喜美七代走向家庭化后,对于忠于Honda的热血车迷们想必一定非常失望,也因此一直期待着八代的到来,Option将为大家介绍这这部全台首见,由K3汽车诊所所改装的Turbo八代喜美。

无限空力套件加持

内装原汁原味


        今年4月八代喜美正式在台登场,虽然原厂就可选配Modulo空力套件,但是无限Mugen才是本田迷的最高精神领导指标,本文就为大家採访到位于土城的K3汽车诊所改装的八代喜美(LX无手自排车型),进到厂房之前就看到此车已準备好等着我们到来,雪白的车身搭配上本田御用无限空力套件,此套件包括水箱罩、前后下巴、左右侧裙、尾翼、以及无限晴雨窗,无限就是无限,不管从任何角度来看就是一拜,密合度更是完美无缺,那美丽的曲线让笔者差点忘了今天来访的目地,喜欢的朋友们不妨可以向K3汽车诊所的阿辉老闆询问看看,听说他已经成功将此套件国产化了啰!据老闆说未来此车还会朝向2006年东京车展中的无限Mugen所推出八代纪念版外观前进,就让我们试目以待吧。 



        看到此车外观如此的劲爆,读者一定也认为内装是否也是全套无限套件上身?答案是否!内装部分K3的阿辉只为它装上K3自製赛车椅2张,在试驾过程中K3桶型赛车椅展现出高包覆性和舒适性,内装电装品只装上GReddy Intelligent Informeter外接多功能电脑,此电脑可显示多种行车数据以监控车辆状况,可以使原厂内装保持相当高的美观完整实用性,也不易让条杯杯找麻烦,C/P值相当高。



足下升级二级跳

喜美改装基本功


        八代喜美的悬吊系统方面,是採用前麦花臣后簧圈分离式样,这样的设计主要是以舒适性为前提所设计,加上原厂后防倾桿只採用8mm的设计(原厂前防倾桿已採用28mm所以不太需要再做更动),对于热好山道的朋友们这样的设定应该是不够用的,所以此次主角K3改八代喜美对足下也做了不小的强化升级,虽然此车后防倾桿还採用原厂的8mm,但是据阿辉表示目前已在研发生产要把后防倾桿加粗到19mm,相信不久将来这台车在弯道上的极限又会更上一层楼。



        不过目前这台车在避震器方面装上了BC製32段阻尼可调、车高筒身可调避震器,为台湾的道路跟行车使用上做考量搭配了前8后6弹簧,使车身不会有多余的跳动,更不会造成乘坐上的不适,路面坑洞处理也令人满意,一路上笔者跟在车后看不到车身多余的震动,就算在多弯的路上,阻尼稳定性也仍很有水準,加上Buddy Club 18吋大脚和225mm宽胎及 VTTR对向六活塞+前330mm后302mm大碟,均让此车可以从高速停下。 



TD04L涡轮上身

马力目指200匹


        以原厂的R18A来说140hp、17.7kgm的帐上数据来说,对于目前爱吃重药的台湾性能车迷是有点差强人意,不过别担心!喜美改装天王的称呼也不是空穴来风,此次的採访车辆就在K3阿辉老闆的巧手下,为此八代喜美量身打造了以TD04L涡轮机为主的Turbo Kit,搭配上K3製全段63mm中尾段(原厂约48mm),在引擎为降压缩比的情况下目前最大压力设定在0.5bar,阿辉老闆粗估此车有200hp的水準,另外在压缩比未降的情况下,周边好料也是一样都不缺,K3製前置InterCooier、强化真空管、Blitz LM进气香菇头、HKS SQV进气洩压阀、Power 255L高流量汽油泵浦及一些引擎强化管路,这些好料都是以引擎耐用度为主题所做的强化。



        由于新一代八代喜美採用Map跟空气流量计的双设计,所以在更改引擎进气方式后(NA改Turber),空气流量计的位子上也要做些变更以免回油后发生熄火问题,不过这方面使用黄金版e-manage调整过后也获得解决,怠速平稳冷气也很冷,再配上Buddy Club的18吋大脚和225宽胎下,曾创下0-100km:8.48秒的佳绩。



        在笔者试驾过程中,发现此五速自排变速箱(LX车型无手自排)非常聪明,换档过程中没有以前六代喜美自排的强大顿挫感,这点很让人欣慰!在大脚油门下如遇料中一样,马上弹出,身体上所感受到的加速G值也是令人满意,不过由于八代喜美搭配了ETC就是所谓的电子节气门,在低速半含油门中,油门反应似乎有点跟不上油门踏下的速度,此问题我想是ETC电子节气门最大的问题,也是台湾所有业者都须解决的一个大难题,不过整台车的完整性能仍相当不错,K3为八代喜美量身打造的Turbo Kit约12万元整,有兴趣的朋友不妨可以去K3汽车诊所跟阿辉老闆聊聊,或许会有意想不到的收穫喔。



八代喜美改番外篇

日规K20A助阵


        在笔者一行人刚到时看到老闆跟一位客人在一台灰色八代喜美旁不知在偷偷讨论些什幺,认真一看此灰色八代喜美的心脏不就是日规DC5所搭载的 K20A红头引擎吗?笔者绝对没眼花各位读者也没看错,这台灰色八代喜美就是植入日规DC5的K20A引擎,线组问题车子的前半段部分要流用上K20A的线组,而后半段延用原本的R18A即可,不过要植入K20A引擎,原厂五颗引擎脚要全部做修改,工字樑部分也要沿用Si车种,至于细部问题就等此车改装完成后再为大家做更细部的追蹤报导。



Summit拉桿助阵

八代车体刚性大增


        一直广受改装车迷喜爱的热门改装车系Honda Civic,国内知名拉桿设计製造大厂Snmmit抢在第一时间推出全车底盘强化套件,针对New Civic悬吊底盘设计开发,能增强车辆过弯稳定性及提昇车身刚性,对于操控及安全双效加强。




表格

铝合金前下两点式拉桿 建议售价:2000元 

铝合金前下井字结构桿  建议售价:4500元 

铝合金后下两点式拉桿  建议售价:1500元 

K3 New civic改装明细表

动力 

TD04L涡轮机 

K3製前置InterCooler 

K3製63mm中尾段排气管 

Blitz LM进气香菇头 

HKS SQV进气洩压阀 

Power 255L高流量汽油泵浦 

Trust e-manage 

外观内装 

无限Mugen水箱罩、前后下巴、左右侧裙、尾翼 

GReddy Intelligent Inforneter 

K3製桶型赛车椅 

底盘零件 

BC製32段阻尼可调,车高筒身可调避震器、前8后6 

Buddy Club18吋轮框 

225/45/18轮胎 

前VTTR 对向六活塞+330mm碟盘 后302mm碟盘