开发脚步不停歇,SUZUKI资助空气燃料电池的开发

  • 编辑时间: 2020-07-08
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开发脚步不停歇,SUZUKI资助空气燃料电池的开发Autonet汽车日报先前曾陆续报导过,SUZUKI对于纯电动EV的开发可说是独树一格,选择跳脱常见的锂离子聚合性电池改採独家研发的氢燃料电池系统,更与长期合作的英国IE(Intelligent Energy Ltd)公司签署合作开发备忘录,并出资7亿5千万日圆(约折合台币2千9千万日圆)于SUZUKI静冈大楼总部合组SMILE FC system的电池开发公司,对于新技术开发的渴望可见一般!近日,SUZUKI也公开表明将资助4790万日圆(约折合新台币1亿7千万)于国内投入电能动力、新式电池开发的学术团体。
开发脚步不停歇,SUZUKI资助空气燃料电池的开发 SUZUKI所研发的氢燃料电池系统获得世界多国的肯定 为了因应日渐短缺的燃料能源,全球车厂无一不以〝节能〞的目标做为新世代房车的开发口号,而现行所发表的油电混和动力结能车款与纯电能的EV大多都选择使用能长时间可保持高功率输出的锂离子电池。然而,大部份的锂离子电池与燃料电池为了让达到更高的输出供应、持久性等,在组成的电子元件中仍需要大量倚靠稀土类贵金属的提炼,不仅製作成本相对高昂,稀土类金属的提炼过程更是大大危害环境生态。
而所谓的空气燃料电池也称为锌空气电池(Zinc-air battery),在组成结构上以锌做为负极,而以自电池外部所吸收的氧气做为正极。简单来说,空气中的氧进入电池中产生电化学反应产生反映,在过程中氧气会被消耗所以必须不断地自外部空气取得氧气。而氧气本就是自然界中容易取得的天然元素,以成本考量的角度来看比起氢、油气等燃料来得更划算。而在本质循环的部分,锌空气电池在放电反应过程中,锌金属将会氧化成氧化锌并沉澱于电池液中,只需要再经过一定循环的氧化还原变可再生利用。
而锌空气电池更具备着在常温、常压下便可运作、重量小、容量大与构造较为简便的优点,对于未来节能车、电动车的开发具有相当大的潜力。SUZUKI这次的资助国内研究单位的计划也是自2007年来最大规模的一次,不仅可以藉此激发更多的技术研发并且也活络了国内相关产业的市场变化。
开发脚步不停歇,SUZUKI资助空气燃料电池的开发 锌空气电池(Zinc-air battery)现阶段对于汽车市场而言仍属于再开发阶段